A különböző légitársaságok eltérő szabványokat alkalmaznak az elektromos kerekesszékek repülőgépen történő szállítására vonatkozóan, és gyakran még ugyanazon a légitársaságon belül sincsenek egységes szabványok. A következő rész az esetről:
Milyen szolgáltatásokra van szükség az elektromos kerekesszékkel utazó utasoknak? (egy)
Az elektromos kerekesszéket szállító utasok beszállási folyamata nagyjából a következő:
1. Amikor a jegyek foglalásakor jelentkezik kerekesszékes szolgáltatásra, általában meg kell jegyeznie a használt kerekesszék típusát és méretét. Mivel az elektromos kerekesszéket poggyászként adják fel, bizonyos követelmények vonatkoznak a feladott elektromos kerekesszék méretére és súlyára. Biztonsági okokból ismerni kell az akkumulátorra vonatkozó információkat is (jelenleg a legtöbb légitársaság előírja, hogy 160-nál magasabb akkumulátorenergia-értékű elektromos kerekesszéket nem engednek fel a gépre), nehogy a kerekesszék kigyulladjon vagy felrobbanjon. Azonban nem minden légitársaság teszi lehetővé az utasok számára, hogy a foglalás során kerekesszékes szolgáltatásra jelentkezzenek. Ha a foglalási rendszerben nem találja a kézi kerekesszék-szerviz opciót, hívjon a foglaláshoz.
2. A bejelentkezés előtt legalább két órával érkezzen a repülőtérre. Általában a külföldi repülőtereken van egy információs pult a kerekesszékes utasok számára, míg a belföldi repülőtereken az üzleti osztály információs pultjánál kell bejelentkezni. Ekkor a szervizpult személyzete ellenőrzi a szállított orvosi felszerelést, bejelentkezik az elektromos kerekesszékbe, és megkérdezi, hogy szüksége van-e kabinon belüli kerekesszékre, majd felveszi a kapcsolatot a földi személyzettel, hogy repülőtéri kerekesszékre cseréljenek. A bejelentkezés gondot okozhat, ha a kerekesszékes szolgáltatást nem foglalják le előre.
3. A földi személyzet feladata lesz a kerekesszékes utasok beszállókapuhoz szállítása és az elsőbbségi beszállás megszervezése.
4. Amikor megérkezik a kabin ajtajához, le kell cserélnie a tolószéket a kabinban. A kabinon belüli kerekesszékeket általában a repülőgép belsejében helyezik el. Ha az utasoknak a mellékhelyiséget kell használniuk a repülés során, akkor szükségük lesz egy kabinba épített kerekesszékre is.
5. Amikor egy utast tolószékből ülésre helyeznek át, két személyzeti tagnak kell segítenie. Az egyik ember elöl fogja az utas vádliját, a másik pedig hátulról az utas hóna alá teszi a kezét, majd megfogja az utas karját. Fegyverezze fel, és ne érintse meg az utasok érzékeny részeit, például mellkasát. Ez megkönnyíti az utasok áthelyezését is a helyükre.
6. A mozgássérült elektromos kerekesszékes utasoknak a gépről leszálláskor meg kell várniuk, amíg a következő leszáll. A személyzet tagjainak az utasokat a kabinban lévő kerekesszékbe kell ültetniük, majd a kabin ajtajánál reptéri kerekesszékre kell szállniuk. A földi személyzet ezután elviszi az utast, hogy vegye fel a kerekesszékét.
Ha a repülőgép az indulási kaputól eltérő helyen áll meg, és az eléréséhez transzferre van szükség, a földi személyzetnek kerekesszék-barát transzfert kell szerveznie, hogy az utast a repülőgéphez vigye. Az elektromos kerekesszéknek a csomagtérbe szállítása szintén speciális felszerelést igényel. Azonban Kína másod- és harmadosztályú városainak számos repülőtere, például a Nanjing Lukou repülőtér nem rendelkezik ilyen berendezésekkel.
Annak elkerülése érdekében, hogy a mozgássérült utasok ne tudjanak leszállni a gépről, az amerikai megoldás az, hogy a lehető legtöbbet biztosítják a nagyon jó hardvereszközöket, hogy a kerekesszékes utasok ezeket a lehetőségeket zökkenőmentesen tudják használni a gépre való fel- és leszálláshoz.
Feladás időpontja: 2023. december 18