Guo Bailing neve a „Guo Bailing” homonimája.
A sors azonban a sötét humornak kedvezett, és 16 hónapos korában gyermekbénulást kapott, ami megnyomorította a lábát."Ne beszélj hegymászásról és hegygerincről, én még egy földes lejtőn sem tudok mászni."
Általános iskolás korában Guo Bailing egy embermagasság felével megegyező kis padot használt az utazáshoz.Amikor az osztálytársai futva ugráltak az iskolába, apránként mozgatta a kispadot, esőben vagy sütben.Miután belépett az egyetemre, megvolt élete első mankója. A támogatásukra és osztálytársai segítségére támaszkodva Guo Bailing soha nem hagyott ki egy órát;tolószékben ülni későbbi dolog volt.Ekkor már kifejlesztette az önálló élethez szükséges készségeket.Megteheti saját maga is munka után, kimegy a találkozókra és étkezhet a kávézóban.
Guo Bailing mindennapi tevékenységei a szülővárosától a viszonylag gazdag akadálymentes létesítményekkel rendelkező elsőrangú városokig terjednek.Bár fizikailag nehezen mászik meg a hegyeket, élete során számtalan hegyet mászott meg.
Mennyibe kerül az ajtón való kijutás
A legtöbb fogyatékkal élővel ellentétben Guo Bailing szeret sétálni.Aliban dolgozik.A cégparkon kívül gyakran jár Hangzhou festői helyeire, bevásárlóközpontjaiba és parkjaiba.Kiemelt figyelmet fordít a közterületi akadálymentesített létesítményekre, azokat felfelé tükrözően rögzíti.Főleg az általam tapasztalt nehézségek miatt nem szeretném hagyni, hogy más fogyatékos embereket érintsenek.
Guo Bailing tolószéke egy megbeszélés közben beszorult a kőlapok közötti résbe.Miután posztot tett fel az intraneten, a cég gyorsan akadálymentesítette a felújítást a parkban 32 helyen, köztük a kőlapúton is.
A Hangzhou Akadálymentes Környezetet Promóciós Egyesület is gyakran kommunikál vele, és arra kéri, hogy a valóságból induljon ki, és tegyen életorientáltabb akadálymentes javaslatokat a város akadálymentes környezetének javítására.
Valójában az elmúlt években Kínában, különösen a nagy és közepes méretű városokban az akadálymentes létesítmények folyamatosan javultak és fejlődtek.A közlekedés területén az akadálymentesített létesítmények penetrációja 2017-ben közel 50%-ot ért el.
A fogyatékkal élők körében azonban még mindig nagyon kevesen vannak olyanok, mint Guo Bailing, akik „szeretnek kimenni”.
Jelenleg Kínában a fogyatékkal élők összlétszáma meghaladja a 85 milliót, ebből több mint 12 millió látássérült, közel 25 millió pedig mozgássérült.A mozgássérültek számára „túl drága” kimenni.
Van egy mester a B állomáson, aki egyszer egy különleges utazást fényképezett egy napra.Miután az egyik lába megsérült, átmenetileg tolószékre támaszkodott az utazás során, de rájött, hogy a szokásos három lépéshez több mint tízszer kell kézi kerekesszéket kerekezni az akadálymentes rámpán;Korábban nem vettem észre, mert kerékpárok, autók, építkezési létesítmények gyakran akadályozták a mozgássérültek áthaladását, így a nem motoros sávon kellett „csúsznia”, illetve a mögötte haladó kerékpárokra kellett figyelnie. időről időre.
A nap végén annak ellenére, hogy számtalan jószívű emberrel találkozott, még mindig erősen izzadt.
Ez a helyzet a hétköznapi embereknél, akik átmenetileg több hónapig tolószékben ülnek, de a mozgássérültebb csoportokat egész évben nehéz kerekesszékkel kísérni.Még ha elektromos kerekesszékekre cserélik is őket, ha gyakran találkoznak is kedves emberekkel, hogy segítsenek kezet nyújtani, legtöbbjük csak a mindennapi élet megszokott körzetében tud mozogni.Ha egyszer ismeretlen helyekre mennek, fel kell készülniük arra, hogy „csapdába esnek”.
Ruan Cheng, aki gyermekbénulásban szenved, és mindkét lába mozgássérült, attól fél a legjobban, hogy „megtalálja az utat”, amikor kimegy.
Kezdetben a legnagyobb „akadály” Ruan Cheng számára a háza ajtajánál lévő „három akadály” volt – a bejárati ajtó küszöbe, az épületajtó küszöbe és az otthonhoz közeli lejtő.
Ez volt az első alkalom, hogy tolószékben ment ki.Szakképzetlen működése miatt a súlypontja kibillent az egyensúlyból, amikor átlépte a küszöböt.Ruan Cheng a fejére esett, és a tarkójával a földhöz csapódott, ami nagy árnyékot hagyott rajta.Nem elég barátságos, emelkedőn nagyon munkaigényes, és ha lefelé nem tudod jól kontrollálni a gyorsulást, akkor biztonsági kockázatot jelent.
Később, amikor a kerekesszékes kezelés egyre gyakorlottabbá vált, és a ház ajtaja több körben akadálymentesített felújításon esett át, Ruan Cheng átlépte ezt a „három akadályt”.Miután az Országos Paralimpiai Játékokon a kajak-kenu harmadik helyezettje lett, gyakran meghívták rendezvényekre, és fokozatosan megnövekedtek a kifutási lehetőségei.
De Ruan Cheng még mindig nagyon aggódik amiatt, hogy ismeretlen helyekre megy, mert nem tud elég információt, és sok az irányíthatatlanság.A mozgássérültek az alul- és felüljárók elkerülése érdekében, amikor kimennek, többnyire gyalogos navigációra, kerékpáros navigációra hivatkoznak, de a biztonsági veszélyek teljes elkerülése nehézkes.
Néha megkérdezem a járókelőket, de sokan azt sem tudják, mi az az akadálymentesített létesítmény
Ruan Cheng emlékezetében még mindig frissen élt a metrózás élménye.A metró útvonal-navigációja segítségével gördülékenyen telt az út első fele.Amikor kiszállt az állomásról, azt tapasztalta, hogy nincs akadálymentes lift a metró bejáratánál.Ez egy csomópont volt a 10-es és a 3-as vonal között. Ruan Cheng emlékeiből felidézte, hogy a 3-as vonalon akadálymentes lift volt, ezért neki, aki eredetileg a 10-es vonal kijáratánál volt, az állomást körbe kellett sétálnia. tolószéket sokáig, hogy megtalálja.A 3-as vonal kijárata, miután kilépett az állomásról, körözzen vissza az eredeti helyzetébe a földön, hogy elérje úti célját.
Ebben az időben Ruan Cheng öntudatlanul is érzett egyfajta félelmet és tanácstalanságot a szívében.Tanácstalan volt az emberáradatban, mintha egy szűk helyen rekedt volna, és meg kell találnia a módját a probléma megoldásának.Miután végre „kijöttem”, kimerültem testileg és lelkileg is.
Később Ruan Chengcai megtudta egy barátjától, hogy van egy akadálymentes lift a 10-es metróállomás C kijáratánál. Ha korábban értesülnék róla, nem lenne-e időpocsékolás ilyen hosszú utat megtenni. ?Ezeknek a részleteknek az akadálymentes információit azonban többnyire kis számú fix ember birtokolja, és a körülöttük járók nem tudják, a távolról érkező mozgássérültek pedig nem, így az „akadálymentes bejutás vak zónája”.
Egy ismeretlen terület felfedezése a fogyatékkal élők számára gyakran több hónapot vesz igénybe.Ez is árokká vált köztük és a „távoli hely” között.
Ruan Cheng emlékezetében még mindig frissen élt a metrózás élménye.A metró útvonal-navigációja segítségével gördülékenyen telt az út első fele.Amikor kiszállt az állomásról, azt tapasztalta, hogy nincs akadálymentes lift a metró bejáratánál.Ez egy csomópont volt a 10-es és a 3-as vonal között. Ruan Cheng emlékeiből felidézte, hogy a 3-as vonalon akadálymentes lift volt, ezért neki, aki eredetileg a 10-es vonal kijáratánál volt, az állomást körbe kellett sétálnia. tolószéket sokáig, hogy megtalálja.A 3-as vonal kijárata, miután kilépett az állomásról, körözzen vissza az eredeti helyzetébe a földön, hogy elérje úti célját.
Ebben az időben Ruan Cheng öntudatlanul is érzett egyfajta félelmet és tanácstalanságot a szívében.Tanácstalan volt az emberáradatban, mintha egy szűk helyen rekedt volna, és meg kell találnia a módját a probléma megoldásának.Miután végre „kijöttem”, kimerültem testileg és lelkileg is.
Később Ruan Chengcai megtudta egy barátjától, hogy van egy akadálymentes lift a 10-es metróállomás C kijáratánál. Ha korábban értesülnék róla, nem lenne-e időpocsékolás ilyen hosszú utat megtenni. ?Ezeknek a részleteknek az akadálymentes információit azonban többnyire kis számú fix ember birtokolja, és a körülöttük járók nem tudják, a távolról érkező mozgássérültek pedig nem, így az „akadálymentes bejutás vak zónája”.
Egy ismeretlen terület felfedezése a fogyatékkal élők számára gyakran több hónapot vesz igénybe.Ez is árokká vált köztük és a „távoli hely” között.
Valójában a legtöbb fogyatékkal élő ember vágyik a külvilágra.A fogyatékossággal élők különböző egyesületei által szervezett társadalmi tevékenységek közül mindenki nagyon motivált olyan projektekben való részvételre, amelyek mozgássérült csoportok számára teremtenek lehetőséget.
Félnek az otthon egyedülléttől, és attól is félnek, hogy különféle nehézségekbe ütköznek, amikor kimennek.A két félelem közé esnek, és nem tudnak továbblépni.
Ha többet szeretne látni a külvilágból, és nem akar túlságosan zavarni másokat, az egyetlen megoldás, ha gyakorolja a fogyatékkal élők önálló utazási képességét, mások további segítsége nélkül.Ahogy Guo Bailing mondta: „Remélem, hogy magabiztosan és méltósággal megyek ki, mint egy egészséges ember, és nem okozok gondot a családomnak vagy az idegeneknek azzal, hogy rossz úton járok.”
A fogyatékkal élők számára az önálló utazás képessége jelenti a legnagyobb bátorságot, hogy kimenjenek.Nem kell aggasztó terhet jelentened a családodnak, nem kell bajt okoznod a járókelőknek, nem kell elviselned mások furcsa tekintetét, és egyedül is megoldhatod a problémákat.
Fang Miaoxin, a Yuhang körzet bambuszfaragványainak örököse, aki szintén gyermekbénulásban szenved, már számtalan kínai városon áthajtott már egyedül.2013-ban a c5-ös jogosítvány megszerzése után segédhajtóművet szerelt a járműbe, és „egy személy, egy autó” körútra indult Kínában.Elmondása szerint eddig mintegy 120 ezer kilométert autózott.
Azonban egy ilyen „veterán sofőr”, aki évek óta önállóan utazott, gyakran találkozik problémákkal az utazás során.Néha nem talál akadálymentesített szállodát, ezért sátrat kell vernie, vagy az autóban kell aludnia.Egyszer egy északnyugati városba tartott autóval, és előre felhívott, hogy a szálloda akadálymentes-e.A másik fél igenlő választ adott, de az üzletbe érve azt tapasztalta, hogy nincs küszöb a bejutáshoz, „be kell hordani”.
A világban nagy tapasztalattal rendelkező Fang Miaoxin már meg is gyakorolta a szívét, hogy rendkívül erős legyen.Bár pszichológiai nyomást nem fog okozni, mégis reméli, hogy lesz egy navigációs útvonal a kerekesszékes utazáshoz, jól láthatóan megjelölve az akadálymentes szállodák és illemhelyek információival, hogy önállóan érkezhessenek.Úticél, mindegy, hogy kell-e még egy kicsit sétálnod, amíg nem teszel kitérőt vagy elakadsz.
Mert Fang Miaoxin számára a távolsági távolság nem jelent problémát.Naponta legfeljebb 1800 kilométert tud autózni.A buszról való leszállás utáni „rövid út” olyan, mintha a ködben utaznánk, tele bizonytalansággal.
Kapcsolja be a térképet „kisegítő lehetőségek”
A fogyatékkal élők utazásának védelme az, hogy segítse őket „bizonytalanságra találni a bizonytalanságban”.
Az akadálymentes létesítmények népszerűsítése, átalakítása elengedhetetlen.Hétköznapi munkaképes emberként oda kell figyelnünk arra is, hogy életünkben akadálymentes környezetet tartsunk fenn, hogy ne okozzunk nehézséget a fogyatékos csoportoknak.Emellett törekedni kell a mozgássérültek holtterének leküzdésére, az akadálymentes létesítmények helyének pontos megtalálására.
Jelenleg, bár sok akadálymentes létesítmény létezik Kínában, a digitalizálás mértéke viszonylag alacsony, vagyis nincs internetkapcsolat.A mozgássérültek nehezen találják meg őket ismeretlen helyeken, akárcsak a mobiltelefonos navigáció hiányában, itt is csak a környékbelieket kérhetjük meg útbaigazításra.
Idén augusztusban, amikor Guo Bailing több Ali kollégával beszélgetett, a mozgássérültek utazásának nehézségeiről beszéltek.Mindenkit mélyen megérintett, és hirtelen azon töprengett, hogy nem tudnának-e kifejezetten mozgássérültek számára kialakítani egy kerekesszékes navigációt.Az AutoNavi termékmenedzserével folytatott telefonbeszélgetés után kiderült, hogy a másik fél is tervez ilyen funkciót, és mindketten eltalálták.
Korábban Guo Bailing gyakran tett közzé néhány személyes tapasztalatot és betekintést az intraneten.Soha nem vitte túlzásba saját tapasztalatait, de mindig optimista és pozitív hozzáállása volt az élethez.A kollégáknak nagyon szimpatikusak a tapasztalatai és ötletei, és nagyon lelkesednek a projektért, és mindannyian nagyon értelmesnek tartják.Ezért a projekt mindössze 3 hónap alatt elindult.
November 25-én az AutoNavi hivatalosan elindította az akadálymentes „kerekesszékes navigáció” funkciót, és az első kísérleti városok Peking, Sanghaj és Hangzhou voltak.
Miután a fogyatékkal élő felhasználók bekapcsolták az „akadálymentes módot” az AutoNavi Maps programban, utazásuk során egy tervezett „akadálymentes útvonalat” kapnak akadálymentes liftekkel, liftekkel és egyéb akadálymentes létesítményekkel kombinálva.A fogyatékkal élők mellett a mozgáskorlátozott idősek, a babakocsit toló szülők, a nehéz tárgyakkal utazók stb. is referenciaként használhatók különböző forgatókönyvekben.
A tervezési szakaszban a projektcsapatnak a helyszínen kell kipróbálnia az útvonalat, és néhány projektcsapat megpróbálja szimulálni a fogyatékkal élők utazási módját, hogy azt „magával ragadóan” megtapasztalhassák.Mert egyrészt a hétköznapi emberek nehezen tudják magukat a fogyatékkal élők helyébe belehelyezni, hogy azonosítsák az akadályokat a költözés során;másrészt az átfogó információrendezés elérése, a különböző útvonalak rangsorolása és egyensúlyozása finomabb tapasztalatot igényel.
Zhang Junjun, a projektcsapat munkatársa azt mondta: „El kell kerülnünk néhány érzékeny helyet is, hogy elkerüljük a lelki sérüléseket, és reméljük, hogy figyelmesebbek leszünk, mint a hétköznapi emberek kiszolgálása.Például az akadálymentes létesítmények információs megjelenítése szigorú, útvonal-emlékeztetők stb., hogy a veszélyeztetett csoportokat ne érintse.Pszichológiai károsodás."
A „kerekesszékes navigációt” is folyamatosan fejlesztjük és ismételjük, a felhasználók számára pedig egy „visszajelzési portált” alakítottak ki, amelynek célja a kollektív bölcsesség gyűjtése.Jobb útvonalakat jelenthet, majd optimalizálhat a termékoldal.
Az Ali és az AutoNavi munkatársai is tudják, hogy ezzel nem lehet teljesen megoldani a mozgássérültek utazási problémáját, de abban reménykednek, hogy „kis lángot gyújtanak” és „a frizbi indulója lehetünk”, hogy pozitív körben vigyék előre a dolgokat.
Valójában a fogyatékkal élők segítése az „akadálymentes környezet” javításában nem egy ember vagy akár egy nagy cég dolga, hanem mindenkié.Egy társadalom civilizációjának mértéke a gyengékhez való viszonyulásától függ.Mindenki mindent megtesz.Segítséget kérő mozgássérültet útbaigazítani tudunk.A technológiai vállalatok a technológiát arra használják, hogy „eltávolítsák” az akadályokat, és több ember hasznára váljanak.Az erő nagyságától függetlenül ez a jóindulat kifejezése.
Amikor Tibetbe vezetett, Fang Miaoxin felfedezte: „A Tibet felé vezető úton az oxigén hiányzik, de ami nem hiányzik, az a bátorság.”Ez a mondat minden mozgássérült csoportra vonatkozik.Bátorság kell a kilépéshez, és ennek a bátorságnak jobbnak kell lennie.Az utazási élményt meg kell őrizni, hogy minden alkalommal, amikor kimegyünk, bátor halmozódás legyen, ne pazarlás.
Feladás időpontja: 2022. december 10